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No se combina con otras ofertas.",null,"oil-change",{"id":15,"title":16,"seoTitle":17,"description":18,"seoDescription":19,"offer":20,"terms":21,"expiresAt":12},"30-off-repairs-over-300","$30 de descuento en cualquier reparación de más de $300","$30 menos en reparaciones de $300+ | Fogg’s, Scotia NY","Reciba $30 de descuento en cualquier servicio de reparación con un total mayor a $300 — frenos, suspensión, sistema de enfriamiento, eléctrico, lo que haya salido en el diagnóstico.","Ahorre $30 en cualquier reparación de más de $300 en Fogg’s Automotive Fleet & Service Center, Scotia, NY, al servicio de Schenectady. Una por visita.","$30 DE DESCUENTO","Solo servicios de reparación; no aplica a llantas, baterías ni tarifas de inspección del estado. Una por vehículo por visita. 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Las balatas empiezan en $189 por eje; balatas con rotores normalmente $289–$429 por eje, medidos y fotografiados antes de cotizar.",[75,76,77],"Las balatas son la única pieza donde la opción más barata sale siendo la más cara. Una balata de presupuesto en una Highlander que baja todos los días las lomas de Route 7 hacia Rotterdam va a rechinar, soltar polvo y cristalizar sus rotores en una temporada; la balata correcta para ese vehículo frena más callada, dura más y deja los rotores reutilizables en el siguiente cambio. Tenemos en inventario e instalamos dos familias de material de fricción y elegimos entre ellas por vehículo y por uso. Las balatas cerámicas son la opción silenciosa y de poco polvo para la mayoría de los carros, crossovers y minivans — el material con el que la mayoría de esos vehículos salió de fábrica. Las balatas semimetálicas frenan con más fuerza y disipan mejor el calor, que es lo que de verdad necesita una van de carga llena, una camioneta con pala o una Super Duty bajando la Northway con remolque; sueltan más polvo, y ese es el intercambio correcto en un vehículo de trabajo.","Los rotores importan tanto como las balatas, y la tierra de la sal los castiga. La salmuera de los caminos de Nueva York corroe el centro y los bordes de acero desnudo de un rotor en un solo invierno, por eso instalamos rotores recubiertos — Bosch, Wagner, ACDelco o Motorcraft, según el vehículo — cuyo acabado anticorrosivo evita que las partes del rotor que la balata no toca se descascaren y se peguen a la maza. Medimos cada rotor en milímetros contra su especificación de grosor mínimo antes de decidir si se reutiliza, se rectifica o se cambia, y le mostramos los números y las fotos. Los herrajes de las balatas — clips, lainas, botas de las guías — se cambian, no se reusan, porque una guía pegada es la razón por la que las balatas nuevas se gastan disparejo y por la que los frenos regresan al año.","Especificación OE o mejor es el piso, no el techo. Donde un vehículo tiene una debilidad conocida — las balatas traseras de ciertos crossovers, los rotores delanteros de las pickups de media tonelada que jalan remolque — cotizamos una balata mejorada o un rotor premium y le explicamos exactamente por qué; donde la pieza de equipo original es la respuesta correcta, instalamos la pieza Motorcraft, ACDelco o Mopar. Cada trabajo de frenos termina con una prueba de manejo y queda cubierto por nuestra garantía de 24 meses\u002F24,000 millas en partes y mano de obra. Para flotas, el grosor de balatas y rotores se mide y se registra por unidad en cada visita de mantenimiento preventivo, así las balatas se cambian en la visita programada antes de llegar al metal, y una sola especificación de balata por clase de vehículo mantiene predecible el costo de frenos por milla de una flota de vans.",[79,80,81,82,83,84],"Balatas cerámicas — silenciosas, de poco polvo — para carros, crossovers y minivans","Balatas semimetálicas para vans con carga, camionetas con pala y pickups HD que jalan remolque","Rotores recubiertos con acabado anticorrosivo para la salmuera de los caminos de Nueva York","Herrajes nuevos, clips, lainas y servicio de guías con cada cambio de balatas","Partes OE — Motorcraft, ACDelco, Mopar — donde la pieza de fábrica es la respuesta correcta","Prueba y cambio del líquido de frenos cuando toca; revisión de líneas y mangueras por corrosión de la sal",[86,89,92,95,98],{"name":87,"logo":88},"Akebono","\u002Fimages\u002Fparts\u002Fakebono.svg",{"name":90,"logo":91},"Wagner","\u002Fimages\u002Fparts\u002Fwagner.svg",{"name":93,"logo":94},"Bosch","\u002Fimages\u002Fparts\u002Fbosch.svg",{"name":96,"logo":97},"Motorcraft","\u002Fimages\u002Fparts\u002Fmotorcraft.svg",{"name":99,"logo":100},"ACDelco","\u002Fimages\u002Fparts\u002Facdelco.svg",{"low":102,"high":103,"unit":104,"note":105},189,429,"por eje, instalados","Solo balatas desde unos $189 por eje; balatas con rotores recubiertos normalmente $289–$429 por eje según el vehículo. Cálipers, líneas y reparaciones de ABS se cotizan después de una inspección con medidas — siempre antes de empezar el trabajo. Cubierto por la garantía de 24 meses\u002F24,000 millas en partes y mano de obra.","1–2 horas para un trabajo estándar de balatas y rotores; casi todo lo demás, normalmente el mismo día.","El grosor de balatas y rotores se mide y se registra por unidad en cada visita de PM, así los frenos de la flota se cambian en la visita programada, no después de que llame un chofer. Una sola especificación de balata y rotor por clase de vehículo, con fricción semimetálica en vans con carga y camionetas con pala.",[109,112,115,118],{"q":110,"a":111},"¿Balatas cerámicas o semimetálicas? ¿Cuáles necesito?","Cerámicas para la mayoría de los carros, crossovers y minivans: silenciosas, de poco polvo, de larga duración y lo que la mayoría traía de fábrica. 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La solución de sal que Nueva York riega en Route 50 y la I-890 cada invierno corroe el centro y los bordes de acero desnudo de un rotor en una temporada, lo que pega los rotores a las mazas y provoca pulsación al frenar. Los rotores recubiertos tienen un acabado anticorrosivo en cada superficie que la balata no toca. Cuestan un poco más y aquí duran notablemente más.",{"q":119,"a":120},"¿Necesito rotores nuevos cada vez que cambio las balatas?","No siempre — y se lo demostramos con micrómetro. Si los rotores miden por encima del grosor mínimo y no están pandeados ni rayados, se pueden rectificar o reutilizar con balatas nuevas. Si están por debajo de la especificación, rectificarlos no es seguro y le mostramos la medida. 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