“Great car buying experience with Anthony Riccitello. All the staff was super friendly and easy to work with. Anthony was very patient and worked with us on our trade in. Highly recommend!”
Courtney HustonGoogle · oct 2026
Partes
Balatas y Rotores de Freno
Balatas cerámicas y semimetálicas, rotores recubiertos y herrajes nuevos — de especificación OE o mejor, elegidos según cómo se maneja realmente el vehículo, $189–$429 por eje instalados.
Instalado desde
$189por eje, instalados
La mayoría de las visitas cuestan $189–$429
1–2 horas para un trabajo estándar de balatas y rotores; casi todo lo demás, normalmente el mismo día.
- Especificación OE o mejor
- Cotizado antes de instalar
- Garantía de 24 meses / 24,000 millas
- Instalado por técnicos certificados ASE
En palabras claras
Balatas y rotores, en palabras claras.
Fogg’s Automotive Fleet & Service Center en Scotia, NY, a minutos de Schenectady, instala balatas cerámicas y semimetálicas y rotores recubiertos de Akebono, Wagner, Bosch, Motorcraft y ACDelco — de especificación OE o mejor, elegidos según el vehículo y su uso. Las balatas empiezan en $189 por eje; balatas con rotores normalmente $289–$429 por eje, medidos y fotografiados antes de cotizar.
Las balatas son la única pieza donde la opción más barata sale siendo la más cara.
Una balata de presupuesto en una Highlander que baja todos los días las lomas de Route 7 hacia Rotterdam va a rechinar, soltar polvo y cristalizar sus rotores en una temporada; la balata correcta para ese vehículo frena más callada, dura más y deja los rotores reutilizables en el siguiente cambio.
Tenemos en inventario e instalamos dos familias de material de fricción y elegimos entre ellas por vehículo y por uso.
Las balatas cerámicas son la opción silenciosa y de poco polvo para la mayoría de los carros, crossovers y minivans — el material con el que la mayoría de esos vehículos salió de fábrica.
Las balatas semimetálicas frenan con más fuerza y disipan mejor el calor, que es lo que de verdad necesita una van de carga llena, una camioneta con pala o una Super Duty bajando la Northway con remolque; sueltan más polvo, y ese es el intercambio correcto en un vehículo de trabajo.
Leer la guía completaMostrar menos
Los rotores importan tanto como las balatas, y la tierra de la sal los castiga.
La salmuera de los caminos de Nueva York corroe el centro y los bordes de acero desnudo de un rotor en un solo invierno, por eso instalamos rotores recubiertos — Bosch, Wagner, ACDelco o Motorcraft, según el vehículo — cuyo acabado anticorrosivo evita que las partes del rotor que la balata no toca se descascaren y se peguen a la maza.
Medimos cada rotor en milímetros contra su especificación de grosor mínimo antes de decidir si se reutiliza, se rectifica o se cambia, y le mostramos los números y las fotos.
Los herrajes de las balatas — clips, lainas, botas de las guías — se cambian, no se reusan, porque una guía pegada es la razón por la que las balatas nuevas se gastan disparejo y por la que los frenos regresan al año.
Especificación OE o mejor es el piso, no el techo.
Donde un vehículo tiene una debilidad conocida — las balatas traseras de ciertos crossovers, los rotores delanteros de las pickups de media tonelada que jalan remolque — cotizamos una balata mejorada o un rotor premium y le explicamos exactamente por qué; donde la pieza de equipo original es la respuesta correcta, instalamos la pieza Motorcraft, ACDelco o Mopar.
Cada trabajo de frenos termina con una prueba de manejo y queda cubierto por nuestra garantía de 24 meses/24,000 millas en partes y mano de obra.
Para flotas, el grosor de balatas y rotores se mide y se registra por unidad en cada visita de mantenimiento preventivo, así las balatas se cambian en la visita programada antes de llegar al metal, y una sola especificación de balata por clase de vehículo mantiene predecible el costo de frenos por milla de una flota de vans.
Lo que tenemos e instalamos
- Balatas cerámicas — silenciosas, de poco polvo — para carros, crossovers y minivans
- Balatas semimetálicas para vans con carga, camionetas con pala y pickups HD que jalan remolque
- Rotores recubiertos con acabado anticorrosivo para la salmuera de los caminos de Nueva York
- Herrajes nuevos, clips, lainas y servicio de guías con cada cambio de balatas
- Partes OE — Motorcraft, ACDelco, Mopar — donde la pieza de fábrica es la respuesta correcta
- Prueba y cambio del líquido de frenos cuando toca; revisión de líneas y mangueras por corrosión de la sal
Las marcas
Marcas que instalamos en balatas y rotores
Akebono
Wagner
Bosch
Motorcraft
ACDelco
Los logotipos identifican partes que instalamos; no implican afiliación ni respaldo. La marca específica para su vehículo se nombra en la cotización.
Balatas y rotores
Parte y mano de obra, instalado
$189–$429
por eje, instalados
- Resultados con fotos antes de cualquier trabajo
- Una cotización por escrito que usted aprueba primero
- Ningún trabajo sin su autorización
Precios
El precio, antes de empezar.
Solo balatas desde unos $189 por eje; balatas con rotores recubiertos normalmente $289–$429 por eje según el vehículo. Cálipers, líneas y reparaciones de ABS se cotizan después de una inspección con medidas — siempre antes de empezar el trabajo. Cubierto por la garantía de 24 meses/24,000 millas en partes y mano de obra.
Para cuentas de flota
El grosor de balatas y rotores se mide y se registra por unidad en cada visita de PM, así los frenos de la flota se cambian en la visita programada, no después de que llame un chofer. Una sola especificación de balata y rotor por clase de vehículo, con fricción semimetálica en vans con carga y camionetas con pala.
Abrir una cuenta de flotaCómo funciona una visita
Agende en un minuto
Elija una hora en línea o llámenos. Los problemas urgentes casi siempre entran el mismo día, y puede dejar su vehículo temprano.
Inspeccionamos y tomamos fotos
Un técnico inspecciona el vehículo y le manda los resultados con fotos y medidas antes de empezar cualquier trabajo.
Usted aprueba por escrito
Recibe una cotización por escrito y no se repara nada hasta que usted lo apruebe. Sus preguntas las contesta quien hizo el trabajo.
De vuelta en el camino
Lo reparamos, lo probamos y le entregamos las llaves, con las reparaciones que califican respaldadas por nuestra garantía por escrito.
Lo que dicen conductores y flotas
Reseñas reales de clientes de toda la Región Capital. La lista completa está en Google.
4.32,000+ reseñas en Google
“Nichole is absolutely amazing! From our first conversation on the phone, to walking out with my new car, she was so friendly, knowledgeable, transparent and helpful to my stepmother and I. Nichole helped us get our new vehicles and explained everything- every step of the way. Not to mention she will make you laugh (more than once!) She truly made this experience positive, stress free, and smooth! If you’re in need of a new car, please go see Nichole! You will not be disappointed.”
Cassandra MGoogle · ago 2026
“I just had an awesome experience at Foggs Auto. Buying a car is a big decision and AJ was helfpful, kind, and knowledgeable. He was straightforward and transparent, sitting with me and going over all my information in order to provide me with options that were actually in my price range while still taking into consideration the type of vehicle I needed. He didn’t try to upsell and didn’t try to pressure me into choosing something I couldn’t afford. I had a co-signer from out-of-state and Foggs took care of making sure all the paperwork made it to them and provided a label for them to send the paperwork back. I ended up with a reliable car, in a price range I could afford, and the process was seamless. I also want to mention their awesome lifetime engine coverage and lifetime NY state inspection. I would highly recommend AJ and Foggs for your next auto purchase!!! (Sorry for the yellow picture, I took it while the wildfire smoke was bad.)”
Jessa WatkinsGoogle · jul 2026
“AJ was great to work with. They helped me relax during a super stressful time and got me into an awesome car for a decent deal”
shawn brunetGoogle · may 2026
“I had a great experience at Foggs Auto. @Brandon Young ,was quick, easy, and everything was explained clearly so I always knew what was going on. The staff was extremely friendly and made the whole process stress-free. Highly recommend them if you’re looking for honest, straightforward service.”
Andrew WhitbeckGoogle · ene 2026
Las reseñas son de clientes reales de Fogg’s. Algunas imágenes son ilustrativas y no muestran a la persona que opina.
Partes
Otras partes que instalamos
Las páginas de reparación
Las reparaciones donde van estas partes.
Cada reparación tiene su página con lo que incluye y un rango de precios publicado.
Frenos
Balatas, discos, cálipers, líneas y líquido de frenos — todo medido, fotografiado y cotizado con honestidad antes de empezar cualquier trabajo.
Desde $189
Inspección de NY
Inspección anual de seguridad y emisiones OBD-II del Estado de Nueva York a la tarifa regulada de $21 — mientras espera, o en lote para flotas. Estación licenciada por el DMV.
Desde $21
Baleros de Rueda
¿Ese zumbido que crece en carretera? Los baleros no se curan solos — y un balero que se traba a 65 mph en la Northway no es opción.
Desde $280
Programas PM de Flota
Intervalos de PM por clase de vehículo, inspecciones en calendario, historial por unidad y un solo estado de cuenta mensual — para que sus vehículos trabajen y no esperen.
Cotizado por vehículo
Cuando usted diga
Póngalo en la agenda.
La parte, el grado y el precio instalado por escrito antes de poner nada. Elija una hora, o pregúntenos lo que quiera primero.
¿Prefiere platicarlo? La recepción contesta de lunes a viernes.
Agendar Balatas y rotores
Respondemos en menos de una hora durante nuestro horario de atención — y muchas veces más rápido.
¿Necesita balatas y rotores esta semana?
Agende en línea o llame — le diremos con honestidad si necesita atención ahora.
Preguntas frecuentes, respondidas.
Respuestas claras sobre partes, marcas, costo y tiempos.
Ver todas las preguntas01¿Balatas cerámicas o semimetálicas? ¿Cuáles necesito?
Cerámicas para la mayoría de los carros, crossovers y minivans: silenciosas, de poco polvo, de larga duración y lo que la mayoría traía de fábrica. Semimetálicas para los vehículos que trabajan — vans de carga llenas, camionetas con pala, pickups HD que jalan remolque — porque frenan con más fuerza y disipan mejor el calor. Póngale cerámicas a una Super Duty que jala remolque y se agotan por calor; póngale semimetálicas a un Camry y gana polvo y ruido por nada.
02¿Las balatas de marca independiente son tan buenas como las OEM?
Las líneas de grado profesional que instalamos — Akebono, Wagner, Bosch — cumplen o superan la especificación de equipo original, y Akebono en particular fabrica las balatas de fábrica de muchas marcas japonesas y americanas. Donde la pieza OE es la respuesta correcta, instalamos la balata Motorcraft, ACDelco o Mopar. Lo que no instalamos es la balata económica que rechina, suelta polvo y cristaliza los rotores.
03¿Por qué recomiendan rotores recubiertos en Nueva York?
Por la salmuera. La solución de sal que Nueva York riega en Route 50 y la I-890 cada invierno corroe el centro y los bordes de acero desnudo de un rotor en una temporada, lo que pega los rotores a las mazas y provoca pulsación al frenar. Los rotores recubiertos tienen un acabado anticorrosivo en cada superficie que la balata no toca. Cuestan un poco más y aquí duran notablemente más.
04¿Necesito rotores nuevos cada vez que cambio las balatas?
No siempre — y se lo demostramos con micrómetro. Si los rotores miden por encima del grosor mínimo y no están pandeados ni rayados, se pueden rectificar o reutilizar con balatas nuevas. Si están por debajo de la especificación, rectificarlos no es seguro y le mostramos la medida. La mayoría de los vehículos de la Región Capital necesitan rotores cada segundo cambio de balatas por la corrosión de la sal.