Respuesta rápida
Fogg’s Automotive Fleet & Service Center en Scotia, NY, a minutos de Schenectady, realiza la inspección anual DOT que exige el 49 CFR 396.17 a vehículos comerciales de más de 10,001 lb de GVWR: frenos, dirección, suspensión, chasis, llantas, luces, escape y acoplamientos, con reporte firmado, calcomanía y el registro que usted conserva 14 meses.
Qué incluye
- Inspección completa conforme al Apéndice A de la Parte 396: frenos, acoplamientos, escape, combustible, luces, carga, dirección, suspensión, chasis, llantas, ruedas, cristales y limpiadores
- Reporte de inspección firmado con los datos que exige la regla, para su archivo de 14 meses
- Calcomanía de inspección para la unidad
- Inspección del remolque como vehículo independiente cuando aplica
- Cotización por unidad de cualquier punto reprobado, antes de repararlo
- Flotas: programación en lote con las inspecciones del estado, entrega temprana y calendario de vencimientos por unidad
Señales de que lo necesita
- Opera camiones de caja, cutaways o pickups con remolque que suman más de 10,001 lb de GVWR o GCWR
- La calcomanía DOT de una unidad vence este mes o no aparece
- Una auditoría o revisión de la FMCSA le pidió los reportes de inspección anual
- Lo detuvieron en una inspección en carretera y no tenía el reporte a la mano
- Acaba de comprar o rentar una unidad comercial sin historial de inspección
- Su aseguradora o su cliente contratante exige comprobante de inspección anual
La guía completa
La regla federal es directa: todo vehículo motorizado comercial — incluidos los remolques — con un GVWR o GCWR de más de 10,001 lb que opera en comercio debe pasar una inspección periódica al menos una vez cada 12 meses, hecha por un inspector calificado conforme al 49 CFR 396.19, y el transportista debe poder demostrarlo.
Eso alcanza a muchas más unidades de las que la gente cree: un camión de caja, un cutaway, una van de 3,500 con equipo y, muy seguido, una pickup de 3/4 de tonelada con un remolque de equipo — la combinación suma GCWR y entra.
Nueva York aplica requisitos equivalentes a buena parte de la operación dentro del estado, así que “solo trabajo en la Capital Region” no exime a nadie.
Leer la guía completaMostrar menos
La inspección sigue el Apéndice A de la Parte 396. Sistema de frenos: frenos de servicio y de estacionamiento, mangueras y líneas, tambores o discos, y el aviso de baja presión en frenos de aire. Dispositivos de acoplamiento: enganches, quintas ruedas, cadenas de seguridad.
Sistema de escape y de combustible. Luces y reflectores. Carga segura.
Mecanismo de dirección, suspensión y chasis — travesaños y largueros, donde la sal de nuestros caminos hace su daño. Llantas (4/32″ mínimo en el eje de dirección, 2/32″ en los demás), ruedas y rines, parabrisas y limpiadores.
Lo que más reprueba en la Capital Region: mangueras de freno rozadas, corrosión profunda en el chasis y los soportes, luces fundidas y llantas al límite — todo cosas que un PM bien llevado detecta antes de que la inspección las encuentre.
La documentación es la mitad del trabajo.
Le entregamos el reporte de inspección con los datos que exige la regla — identificación del vehículo, fecha, componentes inspeccionados, resultado y certificación del inspector — y la calcomanía para la unidad; el transportista conserva el reporte 14 meses (49 CFR 396.21) y lleva la prueba en el vehículo, en calcomanía o copia.
Esta inspección NO es la inspección del Estado de Nueva York: aquella la exige el DMV para registrar cualquier vehículo en el estado; esta la exige la FMCSA por el peso y el uso comercial.
Muchas unidades necesitan las dos, y las hacemos en la misma visita. Para flotas, programamos las DOT en lote junto con las del estado, con entrega temprana y un calendario de vencimientos por unidad en el estado de cuenta.
También para un solo vehículo
También para un solo vehículo comercial: un contratista con una camioneta y un remolque de equipo que suman más de 10,001 lb necesita la misma inspección anual, y la hacemos con el mismo reporte y la misma calcomanía.
Abrir una cuenta de flotaPreguntas frecuentes
¿Qué vehículos necesitan la inspección anual DOT?
Todo vehículo motorizado comercial, incluidos los remolques, con un GVWR o GCWR de más de 10,001 lb que opera en comercio.
Eso incluye camiones de caja y cutaways, pero también la pickup de 3/4 de tonelada que jala un remolque de equipo: se suman los pesos nominales de la combinación.
Si tiene duda con una unidad, llame al (518) 348-7764 con el modelo y los GVWR y le decimos.
¿En qué se diferencia de la inspección del Estado de Nueva York?
Son dos requisitos de dos autoridades. La del estado la exige el DMV para registrar cualquier vehículo en Nueva York, con su calcomanía y su tarifa regulada.
La DOT la exige la FMCSA por el peso y el uso comercial, con el Apéndice A de la Parte 396, un reporte que usted guarda 14 meses y su propia calcomanía.
Muchas unidades comerciales necesitan las dos; las hacemos en la misma visita para no parar la unidad dos veces.
¿Cuánto tiempo debo guardar el reporte y qué llevo en el vehículo?
El transportista conserva el reporte de inspección 14 meses desde la fecha de la inspección, y la prueba viaja en el vehículo — la calcomanía con fecha e identificación del inspector, o una copia del reporte.
En una inspección en carretera eso es lo primero que se pide después de la licencia y el registro.
¿Qué falla más en las inspecciones DOT?
Frenos y luces encabezan la lista en todo el país; en la Capital Region se suman la corrosión profunda del chasis y de los soportes por la sal, las mangueras de freno rozadas, las llantas al límite y los acoplamientos con juego.
Todas son cosas que un PM bien llevado detecta antes; por eso las flotas con programa casi siempre pasan en la primera visita.
¿Inspeccionan también el remolque?
Sí. El remolque es un vehículo comercial por sí mismo bajo la regla y necesita su propia inspección anual — frenos si los tiene, luces, acoplamiento y cadenas, llantas, chasis — con su propio reporte y calcomanía.
Traiga la combinación completa y hacemos los dos en la misma cita.
