Respuesta rápida
La reparación de aire acondicionado en Fogg’s Automotive Fleet & Service Center en Scotia, NY, a minutos de Schenectady, empieza con un diagnóstico de $89–$149; el vacío y recarga cuesta $150–$300 y el cambio de compresor $850–$1,600. La falta de calefacción en invierno suele venir del sistema de enfriamiento: anticongelante bajo, termostato atorado o radiador de calefacción tapado.
Qué incluye
- Diagnóstico completo de desempeño HVAC — temperaturas, presiones, flujo de aire
- Detección de fugas de refrigerante (tinte + electrónica)
- Vacío y recarga a especificación de fábrica (R-134a / R-1234yf)
- Cambio de compresor, condensador y evaporador
- Reparación de radiador de calefacción, motor de soplador y actuadores de compuerta
- Cambio de filtro de aire de cabina
Señales de que lo necesita
- El aire sopla caliente, o enfría menos que el verano pasado
- La calefacción sopla frío, o solo calienta en carretera
- Flujo de aire débil, o solo por ciertas salidas
- Un lado sopla caliente y el otro frío
- Olor a humedad en las salidas de aire
- El desempañador no logra despejar el parabrisas
La guía completa
En un clima que brinca de tardes de julio a 90°F a mañanas de enero bajo cero, el clima del carro no es un lujo — pregúntele a cualquiera que se quedó sin desempañador cruzando el Western Gateway Bridge en una mañana de febrero.
Damos servicio al sistema HVAC completo en todas las marcas: circuitos de refrigerante, compresores, condensadores, evaporadores, radiadores de calefacción, motores de soplador y los actuadores de compuerta que están detrás de la mayoría de las quejas de “sopla caliente de un lado”.
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Un aire que “ya no enfría como antes” casi siempre significa pérdida de refrigerante — y el refrigerante no se evapora: se fuga.
Encontramos la fuga con tinte y detección electrónica, la reparamos, y luego hacemos vacío y recargamos al gramo con el refrigerante correcto (R-134a o R-1234yf). Rellenarle cada junio a un sistema que fuga es pagar la misma reparación cada año sin recibirla nunca.
La falta de calefacción casi siempre es historia del sistema de enfriamiento: anticongelante bajo, termostato atorado abierto o un radiador de calefacción tapado de sedimento. También es una advertencia — el mismo anticongelante bajo que le roba el calor puede sobrecalentar su motor.
Lo diagnosticamos como un solo sistema conectado, porque eso es. Y un desempañador que no despeja el parabrisas no es solo incómodo: es un problema de visibilidad que no pasa desapercibido en la inspección del estado si los cristales no se despejan.
Para cuentas de flota
En flotas, un desempañador que no despeja o un aire que no enfría saca a un conductor de la ruta: revisamos el HVAC en el PM de primavera y en el de otoño y cotizamos por unidad antes de la temporada, no durante.
Abrir una cuenta de flotaPreguntas frecuentes
¿Por qué mi aire acondicionado no enfría?
Nueve de cada diez veces: refrigerante bajo por una fuga. El arreglo correcto es encontrar y reparar la fuga y luego recargar a la especificación exacta — no un relleno cada año.
Fallas eléctricas, un clutch de compresor fallando o un problema de compuerta causan el resto; por eso diagnosticamos antes de vender nada.
¿Por qué no tengo calefacción en mi carro?
Normalmente anticongelante bajo, un termostato atorado o un radiador de calefacción tapado.
Calor solo en carretera clásicamente significa anticongelante bajo o una bomba de agua débil — y esa misma condición puede sobrecalentar el motor, así que no se acostumbre a vivir así todo el invierno.
¿Qué es el olor a humedad que sale por las salidas de aire?
Moho y hongos creciendo en el evaporador, donde la condensación se queda a oscuras. Un cambio de filtro de cabina más un tratamiento del evaporador lo elimina; un drenaje del evaporador tapado suele ser la causa raíz y arreglarlo toma minutos.
