Focos de Faros, Luces Traseras y Direccionales

Tenemos en inventario e instalamos focos Sylvania y Philips — las dos marcas que surten la mayoría de las lámparas de fábrica — en las medidas de faro halógeno, freno, traseras, direccionales e interiores que usan los vehículos de la Región Capital.

Para los faros cotizamos el reemplazo estándar y, donde tiene sentido, el halógeno de larga vida o mejorado, más brillante, en la misma medida aprobada por el DOT; en la mayoría de los vehículos lo correcto es cambiar los dos focos de los faros a la vez, porque el segundo suele seguir al primero en cuestión de semanas y un par igual mantiene parejo el color de la luz.

Los vehículos con faros HID de fábrica o LED sellados se cotizan por vehículo, porque esos conjuntos se cambian completos y algunos requieren codificación al módulo de carrocería.

Una nota honesta sobre las mejoras a LED: un foco LED de reemplazo metido en un faro diseñado para halógeno por lo general no está aprobado por el DOT, dispersa el deslumbramiento hacia el tráfico de frente y puede ser motivo de rechazo en la inspección.

Nosotros instalamos focos halógenos tipo OE o conjuntos LED completos aprobados por el DOT, no focos de adaptación, y ajustamos la altura de los faros después de cambiar un conjunto.

También restauramos las micas de los faros opacas y amarillentas, que recortan drásticamente la salida de luz y por sí solas reprueban la inspección cuando están muy nubladas.

Para flotas, cada lámpara se revisa en cada visita de mantenimiento preventivo y los focos se cambian en el momento — una van con una luz de freno muerta es un riesgo en cada ruta hasta que se arregla — con una sola especificación de foco por clase de vehículo y los focos cargados a la factura mensual.