Baterías para Carros, Camionetas y Flotas

Tenemos en inventario e instalamos baterías Interstate en las dos construcciones que usan los vehículos modernos. La batería convencional de plomo-ácido (de electrolito líquido) es la opción correcta y más económica para la mayoría de los carros y camionetas ligeras sin sistema start-stop.

La batería AGM — de fibra de vidrio absorbente — es obligatoria en vehículos con start-stop, con cargas eléctricas pesadas o que salieron de fábrica con AGM, y es la que recomendamos en camionetas diésel, vans de trabajo llenas de accesorios y todo lo que pasa horas en ralentí con la calefacción y el equipo encendidos.

Poner una batería convencional donde el vehículo pide AGM le recorta la vida a uno o dos años; nosotros igualamos el grupo (medida), los amperes de arranque en frío y la construcción con las especificaciones de la etiqueta de la puerta y del cofre, siempre.

Instalar es más que poner la batería en su lugar.

La mayoría de los vehículos de la última década tienen un sistema de administración de batería al que hay que avisarle que la batería es nueva — sin ese registro, el sistema de carga la trata como a la vieja y cansada y la sobrecarga, y algunos vehículos prenden la luz de check engine, que es rechazo automático en la inspección del Estado de Nueva York mientras esté encendida.

Registramos la batería con un escáner de nivel de fábrica en las marcas que lo requieren, limpiamos y protegemos las terminales, verificamos la salida de carga del alternador para que un alternador débil no mate la batería nueva en un mes, y reciclamos la vieja.

Para flotas, las baterías se prueban en cada visita de mantenimiento preventivo y se cambian por edad antes de la primera helada fuerte, porque una van muerta a las 6 AM cuesta una ruta, no solo un pase de corriente.